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"Anlaufkondensator"

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024033086891 1 St. MKP-Folienkondensator radial bedrahtet 3 µF 500 V/AC 5 % (Ø x H) 30 mm x 63 mm (2 Angebote) 
MKP-Motorkondensatoren Aluminium-Ausführung Technische Daten: Anschluss (Bauelemente): Flachstecker 6.3 mm · Bauart (Widerstand/Kondensator): radial bedrahtet · Frequenz: 50 - 60 Hz · Gewinde: M8 ·...
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024033086891
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MK 1.5 UF 25X51 CABLE 350mm 1 St. MKP-Motorkondensator radial bedrahtet 1.5 µF 450 V/AC 5 % (Ø x H) 25 mm x 51 mm (2 Angebote) 
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Kärcher 9.763-135.0 Anlaufkondensator 88µF (1 Angebot) 
Kärcher 9.763-135.0 Anlaufkondensator 88µF
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024033086892 1 St. MKP-Folienkondensator radial bedrahtet 25 µF 500 V/AC 5 % (Ø x H) 45 mm x 128 mm (2 Angebote) 
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024033086892
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MKP-Motorkondensator Kunststoff Ausführung Eigenschaften: selbstheilend · verlustarm · lange Lebensdauer. Modernste Fertigungstechnologie, sorgfältige Rohstoff- und Vormaterialauswahl, strenge und ...
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SCHAUM MKK Motorkondensator Kabel 250mm 10/400V (1 Angebot) 
Motor-Kondensatoren Kunststoffbecher mit 300 mm Anschlussleitung, für den Betrieb von Drehstrommotoren am Einphasennetz, mit Befestigungsbolzen M8/M12, Mutter und Zahnscheibe, Netzspannung: 400 V, ...
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MKP-Motorkondensatoren Aluminium-Ausführung Technische Daten: Anschluss (Bauelemente): Flachstecker 6.3 mm · Bauart (Widerstand/Kondensator): radial bedrahtet · Frequenz: 50 - 60 Hz · Gewinde: M8 ·...
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Kärcher Anlaufkondensator 95 MF (6.661-213.0) (2 Angebote) 
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Der Anlaufkondensator - Kondensatoren für Elektromotoren

Die meisten Elektromotoren benötigen zum Betrieb einen entsprechenden Motorkondensator. Es gibt prinzipiell zwei Arten von Motorkondensatoren. Dies sind Anlaufkondensatoren und Betriebskondensatoren. Ein an einer Wechselspannung betriebener Motor benötigt ein sogenanntes Drehfeld, damit die Laufrichtung vorgegeben wird. Dazu besitzt der Motor eine Hilfswicklung, welche mit einem Motorkondensator in Reihe geschaltet wird. Hierdurch wird eine Phasenverschiebung beider Wicklungen erreicht, die wiederum für das benötigte Drehfeld sorgt. Die Stromversorgung der zweiten Wicklung erfolgt direkt aus dem Stromnetz. Anlaufkondensatoren werden im Gegensatz zu Betriebskondensatoren nur während der Startphase mit Strom versorgt. Nachdem der Motor seine Drehzahl erreicht hat, erfolgt eine Trennung des Kondensators von der Stromversorgung.

Unterschiede zwischen Anlauf- und Betriebskondensatoren

Nach Anlauf des Motors sorgt das Schwungmoment des Rotors für einen konstanten Lauf. Hier kommen Anlaufkondensatoren zum Einsatz. Bei diesen handelt es sich um bipolare Elektrolytkondensatoren mit flüssigen Elektrolyten. Solche Kondensatoren dürfen nur kurzzeitig an eine Wechselspannung angelegt werden. Dies ist äußerst wichtig, da sie sonst im schlimmsten Falle explodieren können, zumindest aber ihren Dienst versagen. Bei Betriebskondensatoren handelt es sich meistens um Metallpapierkondensatoren oder um Kunststoff-Folienkondensatoren. Diese Motorkondensatoren bleiben während der gesamten Betriebszeit des Motors zugeschaltet. Sie sorgen für eine günstigere Charakteristik des Drehmoments und müssen für die entsprechende Betriebsspannung und den entsprechenden Wechselstrom ausgelegt sein. Betriebskondensatoren für Elektromotoren werden wesentlich häufiger eingesetzt als Anlaufkondensatoren.

Weitere Hinweise zu den Kondensatorarten

Wird statt eines Betriebskondensators ein Anlaufkondensator eingesetzt, so wird dieser in der Regel innerhalb kürzester Zeit einen Defekt erleiden. Im schlimmsten Fall kann er sogar explodieren. Betriebskondensatoren enthalten häufig Hinweise bezüglich der Betriebsdauer. Kürzel wie "DB" für Dauerbetrieb oder "ED 100 %" (Einschaltdauer 100%) sind dann auf den entsprechenden Bauteilen zu lesen. Angaben wie etwa "1,7 % ED" weisen darauf hin, dass es sich um Anlaufkondensatoren handelt. Ein Anlaufkondensator mit hoher Kapazität verleiht dem Motor während der Startphase ein besonders starkes Drehmoment. Dies wird häufig bei Motoren genutzt, die unter Last sicher anlaufen müssen.

Die Kondensatorkapazität

Die richtige Bestimmung der Kapazität erweist sich in vielen Fällen als etwas schwierig. Am sichersten ist es, wenn ein defekter Motorkondensator durch einen mit gleicher Kapazität und Betriebsspannung ersetzt wird. Ist dies nicht möglich, können nur allgemeingültige Aussagen zur Kapazität gemacht werden. Bei einem Elektromotor mit einer Phase kann mit einer Kapazität von etwa 30 bis 50 Mikrofarad pro Kilowatt Motorleistung ausgegangen werden. Allerdings trifft diese Aussage nur dann zu, wenn Haupt- und Hilfswicklung gleiche Windungszahlen besitzen. Da aber normalerweise die Windungszahl einer Hilfswicklung höher ist als die der Hauptwicklung, werden üblicherweise Kondensatoren mit etwa 25 bis 30 Mikrofarad verwendet. Beachten Sie aber, dass dies keine Aussagen sein können, die Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit in allen Fällen erheben. Eine Auskunft beim Hersteller des Motors oder Motorhändlers kann Ihnen bei der Bestimmung der Kapazität ebenfalls weiterhelfen.
Haben Sie Hinweise, Verbesserungs- oder Korrekturvorschläge zum Ratgebertext Anlaufkondensator, dann informieren Sie uns bitte per Formular.

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